Durante años, los opositores a la protección de áreas silvestres han buscado maneras de socavar las protecciones fundamentales establecidas en la Ley de Áreas Silvestres. Lo que han encontrado es un público estadounidense que valora el patrimonio natural del país y cree en su protección. Ahora, los opositores han recurrido a mentiras descaradas y tácticas engañosas para debilitar la Ley poco a poco. ¿La primera? Abrir las áreas silvestres al ciclismo de montaña.
Aquí están las falsedades Muchos defensores están presionando:
1. El uso de sillas de ruedas no está permitido en Wilderness. Por el contrario, las sillas de ruedas ya están permitidas en las zonas silvestres protegidas. La Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 se reconcilió con la Ley de Zonas Silvestres de 1964 al establecer que las personas que usan sillas de ruedas para la movilidad diaria en interiores pueden usarlas en estas áreas. Una silla de ruedas o dispositivo de movilidad, incluso uno que funcione con batería, siempre que esté diseñado exclusivamente para uso en interiores por una persona con movilidad reducida, ya está permitido en cualquier lugar donde se permita el tránsito a pie, incluso en zonas silvestres protegidas por el gobierno federal. Muchas personas con discapacidades desean, y de hecho disfrutan, de experiencias no mecanizadas ni motorizadas en las zonas silvestres protegidas.
2. Que la Ley de Áreas Silvestres de 1964 no prohíbe las bicicletas en las áreas silvestres. Si uno se toma un momento para leer la Ley de Áreas Silvestres, descubre que prohíbe específicamente el “transporte mecánico” en áreas silvestres. También menciona la amenaza de la “creciente mecanización”. Las bicicletas son una forma de transporte mecánico. En respuesta a esta afirmación falsa, un artículo reciente del Los Angeles Times Ed Zahniser, un funcionario jubilado del Servicio de Parques Nacionales cuyo padre, Howard, redactó la Ley de Áreas Silvestres, citó: “La ley prohíbe claramente los usos mecanizados. ¿Cómo pueden decir que la ley original lo permite? Simplemente se lo están inventando”.”
3. En la Ley de Áreas Silvestres, el transporte mecánico se refiere únicamente a vehículos motorizados. La Ley de Áreas Silvestres prohíbe específicamente tanto el “transporte mecánico” como los “vehículos motorizados”.
4. Que el Servicio Forestal de los Estados Unidos prohibió unilateralmente el uso de bicicletas en zonas silvestres en 1984. Fue la Ley de Áreas Silvestres la que prohibió las bicicletas, no el Servicio Forestal. Además, ninguna de las otras tres agencias federales que supervisan las áreas silvestres ha interpretado jamás la Ley de Áreas Silvestres como una autorización para el uso de bicicletas. Los promotores de este proyecto de ley basan esta afirmación falsa en el hecho de que las regulaciones iniciales del Servicio Forestal eran confusas, pero que este las modificó en 1977 para hacerlas más explícitas, excluyendo específicamente las bicicletas. Los promotores del proyecto de ley afirman, con una lógica errónea, que dado que las regulaciones originales de la agencia prohibían el "transporte mecánico" pero no mencionaban explícitamente las bicicletas, esto significa que las bicicletas estaban permitidas antes de 1977.
5. Que las bicicletas de montaña no dañan tanto los senderos como los caballos en zonas silvestres. Si bien puede haber diferentes opiniones sobre esta afirmación, es una distracción. La idoneidad de algo en la naturaleza va más allá del impacto físico en el paisaje. Las bicicletas de montaña destruyen el carácter natural con su sola presencia: por su velocidad, por su intrusión en lugares remotos, por la destrucción de la paz y la soledad, por la alteración de la vida silvestre y mucho más.
Por no mencionar que incluso la principal organización defensora del ciclismo de montaña, la Asociación Internacional de Ciclismo de Montaña (IMBA), se opone a este proyecto de ley. Ellos también saben que las intenciones del proyecto no coinciden con los valores de los ciclistas ni de los conservacionistas, y que su redacción sentaría un precedente peligroso.
Para tomar medidas en este esfuerzo, por favor haga clic aquí.
